2024年以來(lái)，全國(guó)旅游景區(qū)及城市短途出行場(chǎng)景已批量部署超6000輛氫能兩輪車，其核心優(yōu)勢(shì)在于采用模塊化的快速換裝系統(tǒng)——用戶端無(wú)需建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，僅需更換標(biāo)準(zhǔn)化儲(chǔ)氫模塊即可實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給，這種低壓儲(chǔ)氫模式大幅降低了終端使用門檻。

為什么是氫能兩輪車？

      氫能兩輪車自身具備：高安全、零碳排、快捷換罐的特點(diǎn)，以共享的形式進(jìn)行在各地方投放，不單是各地方政府響應(yīng)氫能十四五規(guī)劃的號(hào)召，更是對(duì)零碳發(fā)展的強(qiáng)有力的響應(yīng)。從市場(chǎng)化的角度來(lái)看，氫能電動(dòng)兩輪車運(yùn)營(yíng)商拿到政府的路權(quán)基本為3-5年的時(shí)間權(quán)限，氫能兩輪車整車的價(jià)格基本在6000-8000元之間，以單次2-4元進(jìn)行收費(fèi)，一天騎行20公里的情況下可以在1-1.5年回收成本，所以氫能兩輪車已經(jīng)具備獨(dú)立造血的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)能力，深受資本追捧。

氫能兩輪車的結(jié)構(gòu)由什么構(gòu)成？

      氫能兩輪車主要由：車架、氫燃料電池系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)、動(dòng)力電池組、電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)構(gòu)成，其核心系統(tǒng)為“氫燃料電池模塊”、“儲(chǔ)氫模塊”，可以把兩個(gè)核心系統(tǒng)的功能重要性比做氫能兩輪車的“心臟”。

      氫燃料電池方面，市面上的氫能兩輪車使用的是200-600W風(fēng)冷氫燃料電池，風(fēng)冷氫燃料的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、?成本較低，?適用于動(dòng)態(tài)的，對(duì)重量和體積有嚴(yán)格限制的應(yīng)用場(chǎng)景。風(fēng)冷氫燃料電池的作用在于將氫氣從儲(chǔ)氫罐中引入燃料電池將電能提供給動(dòng)力電池組使兩輪車順利運(yùn)行。

氫能兩輪車為什么要用固態(tài)儲(chǔ)氫？

      在儲(chǔ)氫系統(tǒng)中，采用的固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，具有高安全、低成本、高續(xù)航、高便捷性以及高適應(yīng)性的特點(diǎn)。

      市面上的氫能兩輪車通常使用儲(chǔ)氫量0.4L-1.5L升不等的儲(chǔ)氫瓶，填充固態(tài)儲(chǔ)氫合金材料，配合瓶口閥門、截止閥、減壓閥以及管道等部件組成。固態(tài)儲(chǔ)氫材料起到儲(chǔ)存氫氣的同時(shí)，在放氫過(guò)程中吸收通過(guò)風(fēng)冷氫燃料電池所帶來(lái)的余熱，發(fā)生吸熱反應(yīng)，從而釋放所吸收的氫氣，保障燃料電池的穩(wěn)定運(yùn)行的作用。

      從安全性上來(lái)看，固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)在儲(chǔ)氫方面，可以實(shí)現(xiàn)在常溫、低壓下存儲(chǔ)氫氣，而且儲(chǔ)氫材料在瓶體內(nèi)部受熱均衡，壓力平衡，即使大火、撞擊、高空拋物等環(huán)境測(cè)試，依然可以保證氫氣不泄露，很好的保障了用戶的用氫安全。

      續(xù)航方面，使用金屬氫化物的固態(tài)儲(chǔ)氫方式時(shí)，其氫氣的體積密度可以輕松達(dá)到 80kg/m3以上，固態(tài)金屬儲(chǔ)氫的體積儲(chǔ)氫密度遠(yuǎn)高于高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，是大型儲(chǔ)罐3MPa的10倍，標(biāo)準(zhǔn)鋼瓶組15MPa的4倍，纖維纏繞罐35MPa的3倍。在相同的空間內(nèi)，固態(tài)儲(chǔ)氫可以儲(chǔ)存更多的氫氣，使用0.4L儲(chǔ)氫瓶即可滿足用戶50-70km的長(zhǎng)公里續(xù)航需求。

      成本方面，氫能兩輪車使用的氫燃料電池工作壓力通常在0.5-0.6Mpa，使用固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)來(lái)存儲(chǔ)氫氣的工作壓力為1Mpa以下，所以使用低成本的減壓閥，便可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫模塊與燃料電池模塊的結(jié)合，減少了因高壓存儲(chǔ)系統(tǒng)而使用高成本減壓閥的投資成本問(wèn)題。其次，金屬氧化物固態(tài)儲(chǔ)氫合金充放氫循環(huán)使用壽命可達(dá)到吸放氫3000次以后的儲(chǔ)氫量≥95%。無(wú)論是對(duì)比傳統(tǒng)技術(shù)的壽命衰減所造成的更換、維修成本，還是對(duì)比其他高壓儲(chǔ)氫技術(shù)對(duì)罐體或纏繞線的維護(hù)和檢查成本都有降低。

      便捷性方面，固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)可實(shí)現(xiàn)模塊化換罐，運(yùn)營(yíng)商可以統(tǒng)一收集氫瓶進(jìn)行充氫，充氫時(shí)間通常在30min-1.5h，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間充氫。固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)可滿足顧客不同使用場(chǎng)景下的騎行體驗(yàn)，市面上的共享電動(dòng)單車在寒冷的冬天無(wú)論是啟動(dòng)還是續(xù)航都是需要攻克的難題，而固態(tài)儲(chǔ)氫材料可滿足-20度的作業(yè)條件使騎行暢通無(wú)阻。針對(duì)不同顧客的騎行體驗(yàn)感，固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)自身有放電量大的特點(diǎn)，50g固態(tài)儲(chǔ)氫發(fā)電量可達(dá)48V相當(dāng)于30AH電池，針對(duì)不同用戶需求可便捷搭配不同功率的燃料電池，為顧客提供所需要的騎行需求。

結(jié)語(yǔ)

      綜上所述，氫能兩輪車目前處于增長(zhǎng)階段，而固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)是氫能自行車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，未來(lái)所面對(duì)的問(wèn)題還有很多。例如，如何提高儲(chǔ)氫能力、如何更好的降低能源損耗、產(chǎn)業(yè)化降本等等問(wèn)題，都是需要產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴們通過(guò)不斷創(chuàng)新才能攻克的難題。中科軒達(dá)作為一家“先進(jìn)的儲(chǔ)氫材料研發(fā)和產(chǎn)品供應(yīng)商，以及固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)解決方案提供商?！苯?jīng)過(guò)多年的產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，公司建設(shè)了高性能儲(chǔ)氫材料研發(fā)和生產(chǎn)體系，無(wú)論是寒冷地區(qū)還是高溫環(huán)境，中科軒達(dá)的儲(chǔ)氫材料均可滿足不同場(chǎng)景下的使用需求。公司為應(yīng)對(duì)固態(tài)儲(chǔ)氫市場(chǎng)的迅速發(fā)展，現(xiàn)已具備儲(chǔ)氫材料生產(chǎn)能力3000噸/年。中科軒達(dá)在固態(tài)儲(chǔ)氫領(lǐng)域保持著不斷的創(chuàng)新信念，期待為氫能發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

      中科軒達(dá)讓氫能應(yīng)用更安全、更從容。